汽车观察：主机厂与供应商着力构建“命运共同体”

行业新旧动能之转换，搅乱了传统汽车供应链的一池春水。

一边是新能源汽车的全面爆发，相关零部件产品的渗透率及单车价值量都将得到大幅提升，未来市场空间广阔。另一边是整个行业的盈利结构正在发生巨大失衡，一些主机厂不降不开票、不降不付钱的举措让供应商们苦不堪言。

然而，每一次市场震荡，都在渐进式地孕育重大的产业突变。无序内卷，低价竞争，从来没有赢家，行业也不可能有高质量发展。只有主机厂和供应商建立命运共同体，整个行业才能持续健康地向上生长。

近期，人汽传媒跟随一汽-大众采购体系走访活动，亲赴安庆、昆山、嘉兴、上海四地，通过和美的威灵汽车部件、立讯精密汽车事业部、科博达、伟巴斯特四家供应商管理高层们的深入探讨，一线感受这个命运共同体的成长韧性和勃勃生机。

门外汉大肆入侵，野心勃勃

目前，中国家电制造业正经历着痛苦的洗牌和重塑，头部企业纷纷多元化布局以保证未来的持续性增长。巨头美的就是典范之一。

旗下威灵汽车部件自2018年成立以来，依托美的工业技术多年的机电技术积累，聚焦电动化、智能化增量部件，重点布局热管理、电驱动、底盘执行三大领域。

比如，针对新能源汽车在寒冷冬季愈发严重的里程焦虑问题，美的威灵汽车部件推出了乘用车历史上的首款转子式电动压缩机产品mdash;mdash;CO?电动压缩机，卓越的产品性能荣获了国际领先鉴定。

全球客户之所以都这么认可我们的产品，一是显著的技术优势，二是强大的成本竞争力，三是快速的交付能力。美的威灵汽车部件营销总监何才胜总结道。

美的威灵汽车部件营销总监 何才胜

继2021年合肥工厂顺利投产，美的威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件制造基地于2023年初正式投产。在这里，全球首款高压平台定子线正在高速运转，通过采用无人加热滴漆技术、无交叉绕嵌工艺，极大减少了铜线的损伤。跟同行业同产能的产线相比，整个生产效率能够提升近30%。

为了进一步保障产品品质和供货效率，美的威灵汽车部件投入近100台世界顶尖的进口精密零件加工机床，实现全部零件自制，目标产能每年达360万台电动压缩机、180万台EPS转向电机和25万台驱动电机。

同样是跨界而来，比美的威灵还要野心勃勃的是立讯精密旗下的汽车事业群。

在我们lsquo;三个五年rsquo;的规划里，公司将努力在第三个五年之前实现全球前十大Tier1厂商的目标。立讯精密汽车事业群总经理李晶信誓旦旦。

立讯精密汽车事业群总经理 李晶

立讯精密有这样的底气。作为国内精密制造龙头企业，立讯精密通过生产电脑连接器起家，之后把握住消费电子市场爆发的机会，成为苹果公司头号代工厂，是A股市场赫赫有名的果链一哥。

近年来，为了摆脱对消费电子板块的过度依赖，立讯精密一直在布局第二增长曲线，其中就包括了汽车电子产品业务，目前已涉及汽车神经系统、汽车智能驾驶、汽车动力系统以及汽车智能驾舱四大领域。

在汽车板块，极大的产量为中国企业在Tier1供应商层面提供了重要机遇。虽然在绝对市场规模上，汽车市场可能不及消费电子，但其成长速度更快，汽车行业的获利能力也略高于消费电子，而公司在汽车领域的高速增长是基于立讯精密强大的制造和开发能力。

在李晶看来，立讯的汽车电子产品业务遇到了非常好的发展时机，预计在接下来三年时间里，每年可以实现30%至50%的复合增长，成为公司营收增速的核心引擎。

目前，立讯精密即将收购德国知名汽车零部件供应商莱尼公司及其全资子公司的股权，以进一步提升在全球汽车线束市场的竞争力与影响力。

内行人调整战略，加速转型

背靠大树好乘凉。相比上述两个门外汉的野蛮闯入，更有一批内行人在不断调整战略，加速转型。

在嘉兴经开区塘汇街道，不少汽车零配件加工企业紧抓机遇迎难而上，在自身擅长的领域内攻城拔寨，不断向新登高。浙江科博达工业有限公司就是其中的佼佼者。

浙江科博达工业有限公司是科博达技术股份有限公司的重要生产基地。科博达2003年9月创立于上海浦东，二十多年来专注汽车电子及相关产品的技术创新与产业化，先后与全球30多家著名汽车主机厂客户建立了业务配套合作关系。

之所以能够成功融入全球汽车电子的高端产业链体系，科博达技术股份有限公司副总裁邱晓荣总结了三个关键因素:充足的技术储备和领先的研发能力；卓越的产品品质和高效的客户响应体系；一流的供应链资源和高效的供应链管理能力。

科博达技术股份有限公司副总裁 邱晓荣

科博达自2014年开始推进智能制造，距今已有十年。在这十年期间，科博达管理层非常重视智能制造的建设，期间设立专门团队，投入大量人力、资金和资源，形成科博达智能制造体系，实现生产自动化率高达80%以上，数字化率高达95%以上，质量直通率提升15%，效率提升20%以上，成本降低10%以上，收益显著。

此外，科博达大力推进全球化战略，拟从市场全球化向市场和生产同步全球化转型。比如，2023年，科博达完成了首个境外生产基地日本工厂的设立，并在年底前正式投产。目前，公司正积极筹划欧洲和北美设厂事宜。

不仅本土供应商谋求转型，跨国供应商也在不断调整战略，突破自我。

伟巴斯特是一个已经有120多年历史的悠久企业。上一个财年，公司全球销售总额46亿欧元，中国业务近年来面临转型压力和挑战，销售额出现下滑趋势。对此，伟巴斯特已经做出了相应调整，一方面保持原有的产品竞争力和市场；另一方面加大在新能源领域的开发和拓展速度。

我们现在就是lsquo;二次创业rsquo;。伟巴斯特中国区总裁张丽华谈道。

伟巴斯特中国区总裁 张丽华

为了在中国市场实现长远发展，伟巴斯特制定了全面而深入的深耕中国战略，推进新技术快速落地，持续增强本土创新与研发能力。目前，伟巴斯特在国内已有上海研发中心、武汉研发分中心、嘉兴动力电池中心。此外，在开发体系、开发工具、人员配置和研发创新方面，伟巴斯特也做了积极投入，以快速响应客户需求并应对需求变化。

从最初Global for Local，实现从Local for Local到Local for Global的跨越，伟巴斯特现在可以承担服务全球业务的功能，很多领先的技术项目都是在中国完成并输出国外市场。

在张丽华看来，虽然目前在中国有大大小小超过30个竞争对手，但长期积累独特的优势依然难以被取代。

我们是汽车天窗世界的领头企业，有非常好的产品创新能力，客户对我们的整个产品服务、管理体系、认证体系都非常认可。而且我们一直在倡导开发市场所需要的东西，能够把新产品第一时间投放市场从而占领先机。尤其是核心员工的稳定性，是我们最大一个竞争力。

建立命运共同体，向上生长

一个不容忽视的事实是，和海外市场相比，中国汽车行业整体盈利能力依然较弱。无论是净利润还是毛利率、净利率、单车净利润，国内车企都已陷入困境，提高利润迫在眉睫。

统计数据显示，2014-2023年间，我国汽车行业当期利润率从8.99％一路下滑至5.0％，而今更是跌破5％，足见汽车企业盈利压力之大。

独行者快，众行者远。汽车工业产业链是一套极为复杂和细致的系统。这意味着，和汽车各部件之间的配合一样，一辆汽车的生产也并非靠一家厂商就能完成，它需要零部件厂商和整车厂各司其职。

2007年12月，科博达为一汽-大众奥迪A6车型开发的HID-600氙气灯电子镇流器获得德国奥迪认可，正式配套一汽-大众。这是一汽-大众第一个国产化的汽车电子零部件产品。后面陆续有燃油泵控制器、空调鼓风机控制器、氛围灯、USB、智能灯Smartlight等多个产品为一汽-大众开发配套。

在推进智能供应链过程中，科博达高层和客户、供应商分别在战略层面建立起互信双赢共生的合作关系，通过深度互联技术，将客户、科博达、供应商以及合作伙伴深度链接在一起，使供应链更加透明和提升响应速度；通过大数据模型建立进行大数据分析和决策，实施不同的采购和保供策略，确保物料供应和交付。

伟巴斯特与一汽-大众同样有着源远流长且富有成果的全球合作，早在2002年就建立了长春工厂，开始为一汽-大众宝来供货。在过去22年，公司持续为一汽-大众宝来、速腾、高尔夫、迈腾、奥迪A3/A4/Q5/A6提供高品质的天窗产品。

据悉，伟巴斯特深度参与到一汽-大众整车研发中，从早期的车型产品规划定义，伟巴斯特会结合消费者需求调研给出建议，参与讨论定义汽车天窗，一起定制打造满足市场需求的产品。在保供方面，鼓励供应商本地化生产，或建立仓库来保证伟巴斯特生产波动，并且尽可能要求一些关键零件的供应商本地化生产并做到集中化交付。

在何才胜看来，眼前的卷是一个过程。无论是卷技术、卷服务，还是卷价格，最终还是要回归技术和质量层面。从长期发展角度看，美的威灵依然会不惜代价地在研发、生产、体系建设方面进行投入，同时和主机厂加强沟通和交流，实现双向奔赴。

在李晶看来，大多数企业，尤其是中国企业包括立讯，都是在竞争激烈的环境中求生存和发展。不能只空想或讲故事，而必须在这种环境中不断开源节流。

节流方面，立讯精密通过不断优化数字化平台和智能制造，从而提升生产力，抓住每一个节流和增效的机会。开源方面，在短中长期的发展过程中，无论是开拓多元化的市场，还是在重要客户上发挥垂直整合能力，都全力以赴。

人汽观察:

当前，汽车产业供应链结构正在迎来主体性变化。从过去主要以燃油车为主导，逐渐变成以电动与智能供应链为主导。

在新的供应链体系中，边界变得越来越宽，从信息通讯、白色家电、消费电子等多个领域的企业都有可能成为汽车产业的参与者，同时，对传统供应商转型也提出了更高的要求。

随之而来的是，供应商和主机厂之间的关系也需要不断重构，从原先的供应关系转换到共赢关系，从简单的单向关系转换到多元的关系。

这既是一种挑战也是机遇。换句话说，未来的竞争不再是单个企业之间的较量，而是整个生态系统的竞争。合作各方只有秉承开放的态度，构建起强大、灵活的命运共同体，共同提升产业链的资源整合能力，才能在这场新能源革命中立于不败之地。