宝马集团董事诺达：新世代概念车展示前瞻未来与创新未来能力

新世代概念车定义宝马的现实产品，也勾勒宝马的未来方向。

文 /《汽车人》吴毓

新世代概念车首秀，一个新时代开启。

BMW新世代概念车，虽然以车为名，却不能按车定义。宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事会成员诺达说，它是全新设计语言、全新数字体验、全新驱动系统，以及循环永续理念的集成，展示了宝马前瞻未来和创造未来的能力。

虽然仍有“概念车”的名头，但现场见证首秀的人都清楚，新世代概念车所展示的设计元素、核心技术均已成熟，新世代车型的工程样车可能已经下线。

在电动化方面，新世代车型将采用第六代BMW eDrive电力驱动系统，以及智能热管理系统。新开发的圆柱电芯，能量密度较之前使用的方形电芯提高20%；第六代动力电池的充电速度提升30%，续航里程提高30%。

在数字化方面，新的中央控制屏易于触控，并针对驾驶员视线优化了形状；全景视域桥覆盖整个风挡的宽度，风挡下方的深色涂层区域显示内容；3D视域全景显示更加挑剔，仅显示导航等与驾驶强相关信息。

在循环永续方面，新世代车型采用最新的电驱系统和高效动力技术、大量使用的低碳材料和可循环利用材料。在投入量产时，新车的零部件数量将大幅减少，镀铬与边框有望成为昨日记忆。

诺达认为，新世代概念车是一系列产品的预展。未来的新时代车型，覆盖从轿车到SAV，每一位客户都能找到适合自己的；它是一种理念和愿景，决定宝马集团未来发展方向。

采用全新电子电气架构的新世代概念车，正在驱动宝马自内而外的变革。

在过去的24个月中，宝马先后发布BMW i循环概念车、BMW Dee数字概念车。前者整车100%由再利用、可再生原材料制造，是循环永续战略的实践；后者尝试在人与车之间建立更紧密的情感联系，可以初窥数字化未来的模样。

一方面，新世代概念车展示了软件与硬件相结合的能力。基于高度集成的软件架构，将驾驶体验、信息娱乐数据，与来自车辆电子电气系统、BMW云端的相关数据高度整合，人车互动更加贴合驾驶情况和个人需求，带来全新的出行感受。

另一方面，新世代概念车如同一把钥匙，启动宝马全体系的革新与进化。固态电池、氢燃料电池等电动化技术全面发展，数字化应用、软件架构整合能力结构性强化，宝马的全球生产体系依照iFACTORY战略重建，有史以来最大规模的员工培训也由此展开……

体系的进化，极大地提升了宝马的创新能力。可以预言，以新世代概念车为蓝本、很快就会投入量产的新世代车型，不仅在推动宝马的自我迭代、重塑宝马的研发制造体系，更有望成为汽车行业迈向未来出行的发动机。

客观而言，无论描述的文字多么详实、记录的图像多么立体，对它的评价都很难全面客观。唯有将其放到更长的时间维度，才能感受它的宏大意义、无限潜力，以及宝马对其寄予的殷切希望。

新世代概念车，宝马已经等待了太久。

10年前，宝马正式向欧洲用户交付首代BMW i3。这是宝马首次量产零排放电动车，采用碳纤维CFRP制造。但不可否认的是，首代BMW i3的续航里程与成本控制仍有遗憾。

此次亮相的新世代概念车，就在向首代BMW i3致敬。它带来全新电子电气架构，其意义远胜于数字应用、设计语言。它不仅会缩短设计与研发周期，让个性化产品更快地响应市场需求；它还将放大模块化平台对于生产的助力，在规模与收益之间达成新的平衡。

诺达表示，宝马的电动车能够支撑其价格。总体来讲，宝马提供的电动车依然是真正的BMW体验，不管是其宽敞的生活空间，还是驾驶动态，宝马都是与众不同的。

23年前，BMW 7系大胆采用iDrive系统，以一只转轮+两个按键的极简设计，开创人机交互之先河。今天看来，仅仅依靠物理硬件的人机交互仍难说完美。

此次亮相的新世代概念车，向首代iDrive敬礼。它带来的数字体验与人机交互都有划时代的升级。信息显示可以用从A柱到A柱的全风挡宽度，也可以使用3D HUD展示重要驾驶信息；人机交互不仅有情绪表达、有个性选择，而且更加强调对于用户的陪伴。

诺达强调，用户与新世代车型的交互，就像与朋友交谈一样直观自然。我们认为，数字化不只是多装几块大屏，而是能够更好地实现交互和呈现内容。

从新概念新设计，到新动力、新架构，再到新体验、新应用，纷至沓来目不暇接，从多维维度树立标杆。但那绝非宝马所掌握的全部。我们可以从中看到宝马对于前瞻与创新的自信，以及对于品质与体验的坚守。